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另外，当地时间4月24日，波音将公布第一季度财报，此前波音部分股东以“涉嫌证券欺诈”向波音公司发起了诉讼。波音公司要如何给股东承诺未来不再犯错，并重新赢得公众信心呢？欧洲工商管理学院(INSEAD）教授格瑞弗（HenrichGreve）对第一财经记者指出，波音目前正在做的事情是他们能做的最好的事情：他们已经完成了软件的更新，正在与航空公司合作，也在改进文档，以便飞行员能够确切地知道会发生什么。

上海交通大学智能网联电动汽车创新中心教授殷承良对新京报记者表示，5G时代，会形成一种新的人、车、路、网、端、云大融合。搭载先进的通信技术，汽车就不再是一个单独的交通运输节点，还能承载更多的职责。汽车工业需要搭载5G技术，实现车辆编队，高度协同感知，完全自动驾驶，远程遥控。所有的东西都互联互通，这样爆发出来的产业规模将是纯粹汽车产业规模的数万倍。

少有的家庭好男人和许多对冲基金的大佬不同，德鲁肯米勒非常看重平衡的生活方式。他把很多时间花在了家庭上。即使在对冲基金云集的纽约，德鲁肯米勒极少去参加各种类型的聚会。他一年可能会参加三次行业会议，仅此而已。他在35岁的时候和妻子结婚，因为结婚比较晚，让他更加意识到和家庭在一起时光的重要性。他有三个孩子，从来没有离婚过，没有绯闻（这点和他的导师索罗斯完全不同）。即使在索罗斯手下，他依然选择将周末留给家庭，而不是在办公室加班。

从芯片产业来说，可以分为设计与制造两大部分。中国的设计水平还可以，最大的短板在制造。芯片制造接近于传统工业，涉及设备、材料、工艺、封装测试等一系列问题，需要长时间的投入和大量资金，没有几百亿人民币可能都形成不了一条生产线。过去我们在芯片制造领域投入不够，要赶上发达国家可能需要10年左右的时间以及至少几千亿人民币的连续投入。

我们国家的企业，经过这么多年的发展以后，无论是设计制造还是封测都已经进入世界前列，比如在全球的集成电路设计这个行业当中，前十位有两家企业，在全球的代工企业当中，前十位也有两家企业，而在全球的封测企业当中，前十当中有三个企业。但是我们跟国际先进水平相比还有相当大的差距。看看我们的设计业，也就是我们经常讲的集成电路产品，我们从1999年全行业只有3亿元人民币，到去年我们已经到了2519亿，合370亿美元左右，已经做到世界第二大。

通用汽车公司（GM）上涨7%，这家汽车生产商宣布，预计2018年盈利与调整后的自由现金流将超出预期。该公司还发布了高于市场预测水平的2019年业绩展望。百胜餐饮集团（YUM）股价走低，此前高盛集团将其股票评级从中性下调为售出。星巴克（SBUX）下跌1.4%，高盛将其股票评级从买进下调为中性。